Editörün Seçimi

Motorlu bir teknenin haklarını nasıl ve nereden alacağız. Motorbot kontrolü: belgeler

Anonim

Sürücü belgesi, hemen hemen her vatandaşın bildiği bir belgedir. Mesele şu ki, bu kağıt olmadan zeminde hareket eden bir aracı süremez. Bir kişi arabanın direksiyonuna geçmek isterse, ehliyet almak zorunda kalacaksınız. Bu gerçek herkes tarafından bilinmektedir. Fakat sonuçta, kara taşımacılığı tek hareket seçeneğinden uzaktır. Suda ve hatta havada hareket edebilirsiniz! Birçoğu bunun için hiçbir belge gerekmediğine inanıyor. Ancak bu hatalı bir ifadedir. Su taşımacılığını yönetmek için bir vatandaşın motorlu bir teknenin haklarını alması gerekir. Bu nasıl yapılır? Ne için hazırlanmalı? Önerilen fikre katılmaya değecek mi? Sonuçta, tekne - bu en temel araç değil. Hak alma ile ilgili sorunlar varsa, genellikle feragat edilebilir.

Gerçeklik ya da kurgu

Herkes su taşımacılığı yönetimi için uygun bir sertifika alması gerektiğine inanmıyor. Bu nedenle, tereddüt etmeden tekneleri ve diğer gemileri satın alırlar. Bunu yapma Aslında, Rusya'da herhangi bir aracı sürmek için kurallara uyulmaması durumunda belirli bir ceza uygulanır.

Peki motorlu bir tekne için haklara ihtiyacımız var mı? Evet. Ve bu kurgu değil. Bir motorlu tekne veya gemi alacak olan vatandaşların mutlaka uygun sertifikaya sahip olmaları gerekir. Onsuz su alanına girmek yasaktır. Bazı istisnalar var, ama çok az. Hangi teknelerin haklara ihtiyacı var, hangilerinin ihtiyacı yok? Tüm bunları anlamak göründüğü kadar zor değil.

Bir sertifikaya ihtiyacım olduğunda

Mesele şu ki, yüksek lisans lisansı almak için tüm davaların düşünmesi gerekmez. Sadece belirli su taşıma kategorileri için bu kural geçerlidir. Hangi teknelerin haklara ihtiyacı var? Rus mevzuatı bu konuda ne düşünüyor?

İlk kategori motorlu teknelerdir. Su taşıtının motoru varsa, vatandaşın “makineyi” kontrol edebilmesi için bir sertifika alması gerekir. Hiçbir hak olmamasına rağmen, su alanına erişim yasaktır. Böyle bir tekneye sahip olmak yönetilebilir - hayır.

Sonraki - bu küçük tekneler. Ve herhangi biri. Motorlu tekneler, sahibinin bir tekne yöneticisinin haklarına sahip olmasını gerektiren tek nakliyeden uzaktır. Tekneler bile bu belgeye ihtiyaç duyuyor.

Hayal etmesi zor, ancak diğer birçok ulaşım aracı da bugünün sertifikasını almayı düşünmeye zorlamaktadır. Bir jet ski bile haklar olmadan yönetilemez. Herhangi bir hovercraft, hem de aerobotlar - bu, sahiplerine çok fazla sorun getirebilecek başka bir araçtır. Sonuçta, herhangi bir bahanede incelenen bir belge olmadan yönetilemezler. Bunlar kurallar. Motorlu tekne hakları önemli bir bildiridir. Kaptanlara gitmemesi problem getiriyor.

Sertifika alma şartlarının, esas olarak motorlu gemilerin sahiplerine ileri sürüldüğü açıktır. Ek olarak, kural yelken su araçlarına uygulanır. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, kolluk kuvvetlerinin bu tür botlara ilgisi fazla değildir. Bu nedenle, kendi sorumluluğunuzdadır ve belirlenen kuralları ihmal edebilirsiniz.

Kendinden tahrikli değil

Günümüzdeki en büyük sorun, neredeyse her zaman "deniz" haklarına sahip olmanız gerektiğidir. Motorlu bir teknede anlaşılabilir bir durumdur. Ve genel olarak, su üzerinde hareket etmesi amaçlanan kendinden tahrikli araçlar için. Sadece yüzücüler sevinmemelidir. Ne de olsa, artık motorlu olmayan gemiler bile bir kayıkçı sertifikası istiyor. Bu belge ne zaman gerekli olacak? Bir motorlu tekneyi kontrol etme haklarına ne zaman ihtiyacınız var? Ne de olsa, bir miktar su nakliyesi, onlarsız suya "konulabilir".

Örneğin, bir yelkenli tekneyi kontrol etmeyi planlıyorsanız. Ancak kendinden tahrikli değil, bu önemlidir. Fazladan evrak işlerinden kaçınabilirsiniz. Bunu yapmak için, 80 tescilli tona ulaşmayan kendinden tahrikli olmayan bir yelkenli gemi satın almak yeterli. Kapasite belirtilen değerden büyükse, bir sertifika alınması gerekir.

Motorlu tekneler, ortaya çıktığı gibi, sahibinin “denizcilik” haklarına sahip olmasını gerektiren tek ulaşım aracı olmaktan uzaktır. Kendinden tahrikli gemiler de belirlenmiş kurallar dahilindedir. Bazı durumlarda normal bir tekne bile sertifika gerektirir. Bunu yapabilmek için taşıma kapasitesi 100 kilogramdan (dahil) fazla olmalıdır.

Kayaks, kuralın istisnası olmayan başka bir su taşıma türüdür. Kurallara göre bu tür araçlar için bile sertifika gereklidir. Yine istisnalar var. Bunlar sadece 150 kilogram ağırlık taşıyacak şekilde tasarlanan kanolardır. Kapasite daha büyükse, hakların hatasız olarak alınması gerekecektir.

Belki de hepsi bu. Tekneyi kontrol etme hakları, kuralların istisnalarına tabi olmak üzere yukarıdaki nesnelerin tümü için edinilmelidir. Çoğu zaman, gelecek bir mal sahibi bir su aracı edindiğinde, satıcı su alanına sertifika olmadan çıkmanın mümkün olmadığını bildirmeye çalışacaktır.

Sertifika almak için algoritma

Elbette, incelenen tüm süreç birkaç ana bölüme ayrılabilir. Her biri belirli bir önemli rol oynayacaktır. Motorlu bir tekneye veya motorlu / kendinden tahrikli bir gemiye sahip olmak için haklarınızı alabilmeniz için hangi adımlar atılmalıdır? Sadece birkaç aşama var:

  • hak ihtiyacını kontrol etmek;
  • dokümanların toplanması;
  • tıbbi muayeneyi geçmek;
  • eğitim;
  • sınavlardan geçme;
  • belgenin verilmesi için başvuruda bulunmak;
  • Master lisansı almak.

Önerilen eylem algoritmasına uymak gerekli değildir. Tekneye hak kazanmak için belge koleksiyonunu ertelemek mümkündür. Eğitimden sonra bunun yapılması önerilir ve sınavlar geride kalır.

Tıbbi muayene

Motorbot hakları göründüğü kadar kolay değildir. Süreç yine de korkutucu görünmüyor. Benzer şekilde, bir ehliyet almak. Bu nedenle, birçok insan bir su aracı kullanmak için izin almanın daha zor olacağını düşünüyor. Bu hatalı bir ifadedir. Puanların çoğu, ehliyet almaya benzer, ancak tekneler söz konusu olduğunda, eğitim konusunda neredeyse denemek zorundasınız. Ancak tıbbi muayene, kara taşıtlarında olduğu gibi tamamen aynı olacaktır.

Tıbbi muayeneden geçmeden, motorlu bir kayığın haklarını almak mümkün olmayacaktır. Bir vatandaşın bu nakliyeyi kontrol etme kabiliyetine sahip olmadığı bazı yasaklar vardır. Kontrendikasyonların yokluğu belgelenmelidir. Daha doğrusu, tıbbi komisyonun sonucu. Tekneleri bir motorla kontrol edebilmek için, bazı uzmanlarla iletişime geçmeniz ve sağlık durumu hakkında karar vermeniz gerekir. Bu:

  • göz doktoru;
  • kulak burun boğaz;
  • terapist;
  • cerrah;
  • psikiyatrist;
  • psikiyatrist;
  • bir nörolog.

Uygulamada görüldüğü gibi, yukarıdakilerin en az bir sağlık çalışanı, bir vatandaşın sağlıklı olduğunu (veya su taşımacılığını yönetme konusunda herhangi bir kontrendikasyonunun olmadığını) işaretlemiyorsa, hak edinmeyi unutabilirsiniz. Tıbbi görüş, önemli bir belgedir; bu olmadan, bir kayıkçı sertifikası vermek için başvuruda bulunmak mümkün olmayacaktır.

Tıbbi komisyon biter bitmez çalışmaya başlayabilirsiniz. Sağlık durumu hakkında tıbbi raporlar almadan önce sürüş konusunda eğitimli olmanız önerilmez. Vatandaşın kontrendikasyonları olduğu ortaya çıkarsa, tüm çalışma anlamını kaybedecektir. Bazı eğitim kurumlarında, önce bir sağlık sertifikası vermelerini bile talep ediyorlar. Ve sonra potansiyel bir öğrenci kursu tamamlama izni alır.

eğitim

Sürücüler söz konusu olduğunda her şey açıktır - özel şirketler tarafından düzenlenen küçük bir eğitimden geçmek yeterlidir. Ancak bir motorlu teknenin (veya başka bir su aracının) hakları gibi bir belgeden bahsediyorsak, eğitim bileşeni daha karmaşık hale gelir.

Mesele şu ki, vatandaşlara daha fazla fırsat veriliyor. Sadece onları daha zorlaştırmak için. Deniz gemileri ile bağlantılı yüksek bir eğitim olduğu kimse için bir sır değil. Master sertifikasına hak kazanabilmek için böyle bir uzmanlık edinmek gerekir. En yaygın değil, ancak durum gerçekleşir. Bu tür bir eğitimi bir teknik okulda veya bir üniversitede alabilirsiniz.

Çoğu zaman, nüfus daha tanıdık ve basit bir yol seçer. Özel eğitim merkezlerinde tekne hakları konusunda eğitim alınabilir. Kursu tamamladıktan sonra, süreci başarıyla tamamlayan tüm öğrencilere özel bir sertifika verilir. Su taşımacılığı yönetimi becerilerinin bir onayı olarak hizmet eder.

Teknenin haklarını nereden alabilirim? Bunun için bir vatandaşın özel sürüş kurslarına gitmesi gerekiyor. Çeşitli eğitim merkezlerinde bulunmaktadırlar. Her şehirde böyle dernekler var, ancak araba sürme kursları kadar yaygın değiller. Ayrıca bir süre derslere katılmak zorunda kalacaksınız. Ortalama olarak, boatmaster kursları bir buçuk ila altı ay arasında sürüyor. Sadece birkaç okulda yıllık öğrenim sunulmaktadır. Bu işlem genellikle çok uzun değildir.

Buna göre, çalışmanın tamamı iki bölüme ayrılır - teori ve pratik. İlk seçenek dersleri dinlemektir. Artık birçok eğitim kurumu bu dersi uzaktan almasına bile izin veriyor. Tekne ruhsatı nasıl alınır? Eğitimi başarıyla tamamlayın, tıbbi muayeneyi geçin ve uygun sertifikayı vermek için belirli bir yere başvurun. Ders dersinin nasıl dinlendiği önemli değildir - şahsen, devamsızlıkta veya uzaktan. Önemli olan sınavların tam olarak geçtiği.

İkinci bölüm pratikten oluşmaktadır. Pek çok insan tam olarak verilerin nasıl aktığını merak ediyor. Sonuçta, bir şekilde pratikte bir aracın yönetimini öğrenmeniz gerekir. Ehliyet alırken, her şey son derece açıktır - öğrenciler gerçek makinelerde pratik yaparlar. Peki ya gemiler? Pratik alıştırmalar sadece özel simülatörlerde yapılacaktır. Aslında, kayıkçının hakları olmadan, vatandaşların denize girmesi yasaktır. Eğitimin teorik kısmı atlanabilir veya tamamıyla duyulmazsa, uygulama ihmal edilmemelidir. Vatandaşlar, gemiye haklarını devretmenin çok sorunlu olduğunu belirtiyor. Ve bu bile tüm öğrenilen teori ve pratiği dikkate alıyor. Birçoğu sadece öğrenme ile baş edemez.

Sınavlar, sınavlar

Bir motorlu teknenin kontrolü veya motorla herhangi bir su nakliyesi eğitimden hemen sonra mümkün olmayacaktır. Çalışmanın bir sertifika alma sürecinin zorunlu kısımlarından biri olduğu çoktan söylendi. Bir sınavla biter. Eğer bir vatandaş teslim olamazsa, tekneye ait haklar elde edilemez. Üzülmemelisiniz - herkesin tekrar alma şansı var, hatta birkaçı bile. Aşırı durumlarda, dersleri tekrar dinleyebilir ve sınavı başarıyla geçebilirsiniz.

Bu işlem 2 bölüme ayrılmıştır. İlk önce teorik kısımdan geçmelisiniz. Öğrencilerden motorbotu kontrol etmek için gerekli bilginin yeterliliğini belirlemeye yardımcı olacak birkaç soru sorulacak. Teori genellikle küçük bir test şeklinde verilir. Ancak basit sorular hariç değildir. Sınavın teorik kısmının özel şekli seçilen eğitim kurumunda bulunmalıdır.

İlk aşama tamamlanır tamamlanmaz, çok daha önemli bir ana geçmek mümkündür. Bu pratikle ilgili. Bu olmadan, bir motorlu tekne veya motorlu başka bir deniz taşıtının hakları alınamaz. Bu, tüm eğitimin en önemli kısmıdır. Ve bu noktada birçok insanın belli zorlukları var. Sonuçta, bir gemiyi makineden ziyade yönlendirmek çok daha zor.

Pratik kısım sadece simülatörlerde yapılacaktır. Öğrencilerin gerçek gemisinin yönetimi için kimse izin vermez. Bunun yerine, özel simülatörler üzerinde birkaç alıştırma yapmak zorunda kalacaklar. Eğer süreç başarılı bir şekilde sona ererse, sevinirsiniz - vatandaşın usta haklarını alma şansı olur.

Genellikle, sınav sonuçları özel bir sınav kurulu tarafından sunulur. Navigasyon kursunu başarıyla geçip başarıyla tamamlayabilenler özel bir sonuç almak zorunda kalacaklar - mezuniyet belgesi. Bu belge mutlaka motorbotları yasal olarak kontrol etmek isteyen herkes için olmalıdır. Sertifika yalnızca bir yüksek lisans diploması ile değiştirilebilir.

Belgelerle nereye gitmek

Teknenin haklarını nereden alabilirim? Uzmanlık kurslarında sadece sürüş temellerini öğretin. Ayrıca çalışmaların başarıyla tamamlandığını gösteren sertifikalar veriyorlar. Ancak toplanan belgelerle birlikte paket tamamen farklı bir yere gitmek zorunda kalacak. Tam olarak nerede?

Jantlarda. Bu nedir? Devlet Küçük Mahkemeler Müfettişliği. Motorbot haklarının alınabileceği yer burasıdır. Buraya bir başvuru yapılır ve diğer tüm belgeler sunulur.

Belli belgeleri sağlamak ve bir sertifika vermek için bir talep yazmak genellikle yeterlidir. Bazı durumlarda, bir vatandaştan simülatördeki bir uygulama sınavından geçmesi istenebilir. Bir kişi yeni bir çalışma kursu tamamladıysa, becerilerinizi göstermek gerekli değildir. Ancak talebe hazır olmaya hala değer.

Teknede (veya daha doğrusu küçük teknelerin yönetiminde) belgeler teslim edilir edilmez beklemeye devam eder. Ortalama olarak, bir sertifikanın oluşturulması ve verilmesi yaklaşık 30 gün sürer.

İsterseniz birkaç yolla başvurabilirsiniz. Şimdi nüfus sunulmaktadır:

  • jantlara şahsen başvurmak;
  • "Gosuslugi" portalının yardımına başvurmak;
  • MFC'ye bir paket belge getirin.

İlk seçenek en hızlı, en güvenilir ve kullanışlı olarak kabul edilir. Eğer geminin yönetimi hakkında ek bir sınav yapmak zorundaysanız, fikri en kısa sürede hayata geçirebilirsiniz. Evet ve sertifikanın kendisi çok hızlı bir şekilde verilecek. Ancak MFC süreci biraz yavaşlatacak. Çoğu zaman 1.5-2 ay beklemeniz gerekir, böylece teknenin haklarını alabilirsiniz. GIMS, mümkün olan en kısa sürede görevle başa çıkmaya yardımcı olan bir yer. Ancak, vatandaşların kendileri başvuracakları yeri seçebilirler. Belge paketi hala her durumda aynı kalır.

evraklar

Gelecekteki usta motorlu bir gemiyi kontrol etmek için resmi haklara sahip olmak (veya belirli parametrelerle kendiliğinden tahrik olmak) için ne getirmelidir? Belge listesi çok uzun değil. Sunmak için gerekli olan:

  • Rusya Federasyonu vatandaşının pasaportu;
  • Yönetmeyi planladığınız araca ilişkin belgeler (varsa gemi bileti ile birlikte);
  • master sertifikası verilmesi için başvuru;
  • navigasyonla ilgili yükseköğretim diploması (varsa);
  • devlet vergisi (ödeme makbuzu);
  • Kaptanlar için ihtisas kurslarının başarıyla tamamlandığını gösteren sertifika;
  • sağlık standardı tıbbi sertifikası;
  • fotoğraflar (3-4 adet, renk, boyut 3 x 4 santimetre).

Yukarıdaki tüm belgelerin kopyalarını getirme ihtiyacı ile. Tek istisna tıbbi bir rapor. Sadece orijinalinde sunulmalıdır. Ekli kopyaya izin verilir. Şimdi, birçoğu Orienale'deki pasaport ve sağlık sertifikasına kısa bir süre için ihtiyaç duyuyor ve uygulamaya fotokopiler eklenmeli.

Devlet görevi olarak ne kadar ödemek zorunda kalacaksınız? Şu anda, hakları elde etmek için 1300 ruble ödemek zorunda kalacak. Bu bir sertifika vermek içindir. Geminin Devlet Dış Bilgilendirme Servisi Müfettişliği'ne kayıtlı değilse, 1.600 ruble ek ücret ödenmesi gerekecektir.

Başvuruyu gönderdikten sonra, ustaya haklarına ne zaman geri dönüleceği bildirilecektir. Belge bir kimlik (pasaport) ile toplanmalıdır. Hepsi bu. Şimdi motorbotlar kontrol yasağı altında değil.

Sonuç

Aslında, GIMS sertifikası almak çok sorunlu. Özellikle, tüm sürecin eğitimi ve incelenmesi nedeniyle. Bazıları hazır hakları satın almaya karar verdi. Bunu yapmak gerekli değildir - bu yasal değildir. GIMS tarafından verilen tüm belgeler veri tabanına kaydedilir. Sahte hızlı bir şekilde tanınır. Şimdi teknenin haklarını nasıl alacağımı anladım. Sıkı çalışırsanız, işlem çok fazla soruna neden olmaz.

arrow